KOBA緩沖器由于工業(yè)部門自動化程度和速度的提高，生產(chǎn)效率有所提高。 緩沖器是在不影響工業(yè)設(shè)備運行的情況下，消除設(shè)備產(chǎn)生的沖擊、振動和噪音，確保安全，優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)境。 KOBA緩沖器可以吸收設(shè)備運行過程中的沖擊和振動，延長使用壽命，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，降低噪音，提供生產(chǎn)效率，確保安全，提供高性價比的服務(wù)。 KOBA減震器擁有廣泛的減震器產(chǎn)品線，以滿足客戶的各種需求。
緩沖器的外部結(jié)構(gòu)和作用
1.減震器由外筒、沖擊頭、活塞桿、調(diào)節(jié)盤和鎖緊螺母組成。
2. 外筒體上有螺紋，有利于散發(fā)緩沖過程中產(chǎn)生的熱量，便于安裝。
3.沖擊頭可以降低噪音，起到限制作用。
4.活塞桿以最小的力逐漸降低物體的速度，使其平穩(wěn)停止。
5.調(diào)節(jié)板可根據(jù)沖擊的具體載荷和速度調(diào)節(jié)阻尼力。
6. 鎖緊螺母與外筒體上的螺紋配合，固定緩沖器，準確調(diào)節(jié)行程和定位。
緩沖器的內(nèi)部機構(gòu)及原理
緩沖器由活塞、單向閥、蓄能器、內(nèi)壓缸、節(jié)流孔、回位彈簧、液壓 工作時活塞向內(nèi)壓缸運動時，單向閥關(guān)閉，液壓油經(jīng)節(jié)流孔流入蓄能器。 復(fù)位單向閥打開，復(fù)位彈簧將活塞桿推回初始位置，液壓油通過單向閥再次流入內(nèi)壓缸。
吸能原理
當運動物體撞擊活塞桿時，沖擊力通過活塞桿傳遞給內(nèi)壓缸的液壓油，液壓油通過 內(nèi)壓缸上的孔口。 并且產(chǎn)生壓力，壓力產(chǎn)生阻尼力（阻尼力=內(nèi)壓缸液壓油壓力*活塞面積），通過活塞桿傳遞給運動物體。 緩沖器產(chǎn)生的阻尼力使運動物體平穩(wěn)減速和制動。 在孔口面積和液壓油粘度不變的情況下，液壓油的壓力隨沖擊速度的平方增加，因此這種阻尼力也稱為“速度平方阻尼力”。
節(jié)流孔特性
單節(jié)流孔阻尼型
單節(jié)流孔阻尼型分為利用活塞與氣缸間隙或單缸阻尼 活塞桿上有節(jié)流孔結(jié)構(gòu)，內(nèi)缸上有單節(jié)流孔（可調(diào)或不可調(diào)）的雙缸阻尼結(jié)構(gòu)。 這種阻尼類型的性能曲線如下圖所示：在緩沖行程開始時。 沖擊速度最高，此時的阻尼力最大。 隨著沖擊速度降低，阻尼力也變小。 該類減震器吸收性能高，規(guī)格小，經(jīng)濟實惠。
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