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梅花耦合結構和新技術的發展梅花耦合結構和新技術的發展耦合的選擇，耦合彈性體橡膠耦合配件彈性墊的發展歷史是近年來國際上迅速發展和應用的一種新材料。由于該產品本身結實、易于包裝、運輸、儲存，具有優良的耐油性、良好的耐磨性、良好的彈性、無污染、無毒害; 以及生產工藝簡單、制造能力大、速度快等優點受到青睞。中國對偶聯彈性體的研究始于70年代中期。目前橡膠、聚酯和聚氨酯的主要品種已經可以生產，其中一些品種具有一定的規模。第十五個時期，隨著聯軸器傳動裝置的發展和聯軸器附件的增加，梅花彈性墊行業進入了一個黃金時期。近年來，隨著我國對聯軸器需求的不斷增加，國內彈性墊行業進入了快速發展時期。2000年，彈性聯軸節墊片年產量超過4萬噸，目前已有60多家廠家，市場總產值約7億元。預計到2010年，其銷售額將達到15億元人民幣。目前中國彈性墊片制造企業的加工設備大多采用通用機床加工塑料機械零件，效率低，質量不穩定。換句話說，我國耦合彈性墊行業具有很大的發展潛力，特別是一些高科技、性能好、價格相對適中的車型。

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多節夾緊膜片聯軸器的特性和應用多節夾緊膜片聯軸器的特性和應用_聯軸器的選擇 多節夾緊膜片聯軸器運用平行或螺旋切槽系統來適應各種偏差和準確傳遞扭矩。多節夾緊膜片聯軸器通常具備良好的性能而且有價格上的優勢，在很多步進、伺服系統實際應用中，多節夾緊膜片聯軸器是良好的產品。一體成型的設計使多節夾緊膜片聯軸器實現了零間隙地傳遞扭矩和無須維護的優勢。找正方法（1）固定起重配件聯軸器電機一側外支腳，移動內支腳,直到電機與泵偏心線為零。為保證電機不任意活動，在固定電機一側支腳后，另一側要用頂絲頂住。（2）固定聯軸器內支腳,移動外支腳，使兩線偏心為零。（3）以上兩種方法重復幾次后，可使聯軸器處于良好的對中狀態。起重配件聯軸器找正是設備檢修過程中的一項重要工作。找正原理雖簡單，但實踐性很強。在小型機泵上經常應用的找正方法有單表法、雙表法及三表法等等。不論哪一種方法，都有一個共同的特點；水平面內比垂直面內的找正容易出錯，反復性強，耗時多，計算繁瑣。應用大多數的多節夾緊膜片聯軸器都是用鋁合金材質做的，有的廠家還提供不銹鋼材質生產的多節夾緊膜片聯軸器。不銹鋼多節夾緊膜片聯軸器同時也增加了扭矩承受能力和剛性，甚至能達到兩倍于鋁合金制同類產品。然而這種增加的扭矩和剛性在很大程度上會被增加的質量和慣性而抵消。有時候不好的影響也會超過其優點，這樣使用戶不得不去尋找其它形式的聯軸器。多節夾緊膜片聯軸器的主要結構包括兩個半連接器，兩個半套，兩個密封環和一個曲折彈簧片。多節夾緊膜片聯軸器連接，通過蛇型彈簧板嵌入2個半連接器的齒槽，實現了運動軸和運動軸之間的連接。在操作中，驅動端通過從驅動端齒向蛇彈簧軸向力驅動傳遞扭矩，大大避免了共振現象，大幅度避免了彈簧傳遞扭矩時產生的彈性變量，給機械系統帶來了良好的衰減效果，平均衰減率達到36以上。特性由于彈簧片與齒弧面是點接觸的，所以使多節夾緊膜片聯軸器能獲得較大的撓性。它能被安裝在同時有徑向，角向，軸向的偏差情況下正常工作。整機零件少，體積小，重量輕，被設計成梯形截面的彈簧片與梯形齒槽的吻合尤為方便，緊密，從而使裝拆，維護比一般多節夾緊膜片聯軸器簡便。兩個半截面夾緊膜片聯軸器的齒面和簧片接觸呈弧形狀。當傳動扭矩增大時，彈簧片沿齒表面變形，使兩個半截面夾緊膜片聯軸器的受力點接近簧片。彈簧與齒面的接觸點，即彎矩的變化隨傳遞彎矩的大小而變化，其傳遞特性是可變的。故其載荷變化大于一般彈性LK J型中間軸型膜片聯軸器。功率傳遞對齒輪沿弧方向變形的阻尼影響，特別是當機器啟動或負載受到強烈沖擊時，支撐部件的穩定性很好的保護。鋁合金罩殼以保護彈簧避免運轉時向外甩出，且殼體內儲滿黃油，不僅使潤滑良好，而且使簧片嚙合時的噪聲被黃油阻尼吸收而消除。多節夾緊膜片聯軸器在蛇形彈簧件的軸向方向上嵌入兩半以上36以上。梯形截面的蛇形彈簧葉片采用優良彈簧鋼，經過嚴格的熱處理，經過特別處理，具有良好的力學性能，使得多節夾緊膜片聯軸器的使用壽命大大高于非金屬彈性元件多節夾緊膜片聯軸器的使用壽命。多節夾緊膜片聯軸器的傳動效率，經測定達77.47，其短時超載能力為額定扭矩的兩倍，運行穩定可靠。

梅花彈性聯軸器使用范圍梅花彈性聯軸器使用范圍_聯軸器的選擇 梅花彈性聯軸器使用范圍：梅花形彈性聯軸器主要梅花形彈性聯軸器彈性體一般都是是工程塑料或是橡膠組成,由兩個帶凸齒密切嚙合并承受徑向擠壓以傳遞扭矩，當兩軸線有相對偏移時，彈性元件發生相應的彈性變形，起到自動補償作用；梅花形彈性聯軸器主要適用于起動頻繁、正反轉、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作場合，例如：、起重、運輸、輕工、紡織、水泵、風機、冶金、礦山、石油、化工等。工作環境溫度 -35℃～+80℃，傳遞公稱扭矩25～12500Nm，許用轉速1500～15300r/min。 由于彈性具有緩沖，減振的作用，所以在有強烈振動的場合下使用較多。彈性體的性能極限溫度，決定了聯軸器的使用溫度,一般為-35至+80度.梅花彈性聯軸器結構簡單，徑向尺寸小，重量輕，轉動慣量小，適用于中高速場合，梅花形彈性聯軸器工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電絕緣性能。一旦梅花彈性間隔體損壞或失效，扭矩傳遞并不會中斷，同時兩軸套的金屬爪嚙合在一起繼續傳遞扭矩，這很可能會導致系統出現問題。梅花形聯軸器磨損失效原因通常有三個：制造工藝或材質應用不當、安裝對中不良、潤滑效果差。對中不良，會造成齒與齒之間磨損較大。梅花形聯軸器內部潤滑不良，無法帶走磨合產生的熱量和油泥雜質，長時間運行導致聯軸器的磨損。 梅花形聯軸器內部必需要有良好的潤滑，潤滑油有潤滑、冷卻、沖刷的作用。制造工藝或材質應用不當。 對照其硬度試驗講演，也符合尺度要求。聯軸器排油孔過小或堵塞，油泥雜質就不能及時排走，在齒輪接觸面軸向移動過程中，加劇了齒輪磨損，導致聯軸器故障。由于梅花形聯軸器所聯接的兩個滾動部件在滾動時有軸向移動，必需保證聯軸器接觸齒面有良好的潤滑，當接觸齒面有磨損，會失去潤滑作用，同時軸向移動磨合產生的熱量越多，接觸齒面溫度越高越輕易磨損。 拆卸聯軸器時注意安全事項進行拆卸聯軸器時注意相關事項_聯軸器的選擇 拆卸聯軸器時一般先拆聯接螺栓。由于各種螺紋加工表面通過沉積形成一層油垢、腐蝕的產物及其它地區沉積物，是螺栓材料不易拆卸，尤其我們對于不同銹蝕問題嚴重的螺栓，拆卸是很困難的。聯接螺栓的 拆卸過程中必須自己選擇使用合適的工具，因為根據螺栓的外六角或內六角的受力面已經出現打滑或者損壞，拆卸會更困難。對于企業已經發生銹蝕的或油垢比較多的螺栓，常常用方法溶劑（如松銹劑）噴涂 螺栓與螺母的聯接處，讓溶劑不斷滲入螺紋中 去，這樣學生就會更加容易可以拆卸。如果我們還不一定能把一個螺栓拆卸時間下來，可采用加熱法，加熱系統溫度控制一般需要控制在200℃以下。通過不同加熱使螺母 與螺栓材料之間的間隙不斷加大，銹蝕物也容易掉下來，使螺栓拆卸過程變得非常容易些。若用上述管理辦法自己都不行時，只有環境破壞導致螺栓，把螺栓切掉或鉆掉，在裝配時，更換新的螺栓。新 的螺栓設計必須與原使用的螺栓規格要求一致，用于實現高轉速設備選擇聯軸器新更換的螺栓，還必須稱重，使新螺栓與同一組法蘭上的聯接螺栓結構重量也是一樣.在聯軸器 拆卸操作過程中，困難的工作是從軸上拆下輪轂。對于鍵聯接的輪轂，一般用三腳拉馬或四腳拉馬進行產品拆卸。選用的拉馬應該與輪轂的外形特征尺寸相配，拉馬各腳的直角 掛鉤與輪轂后側面的結合要合適，在用力時不會發展產生滑脫想象。這種教學方法僅用于過盈比較小的輪轂的拆卸，對于過盈比較大的輪轂，經常項目采用加熱法，或者企業同時積極配合 液壓千斤頂能夠進行檢測拆卸。

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