BK1/200/65夾緊軸套R+W資料

　　膜片R+W聯軸器傳動通常由一個或若干個膜片R+W聯軸器將主、從動軸連接起來，形成軸系傳動系統，以傳遞轉動或運動。膜片R+W聯軸器主要是由于電動機、減速機及工作機的軸連接，其軸孔形式、連接形式及尺寸主要取決于所連接軸的型式及尺寸，產品設計時一般按圓柱形和圓錐形軸深國際標準設計軸，軸深標準是針對軸的設計。各種不同形式的金屬膜片R+W聯軸器在結構設計和系列設計時，以傳遞轉矩的大小、膜片R+W聯軸器的結構和輪轂強度為依據，確定個規格金屬膜片R+W聯軸器的軸孔范圍(最大和最小軸孔)以及軸孔 的長度，每一種規格只有一種軸孔的長度。在國外，膜片R+W聯軸器的企業在不同彈性膜片R+W聯軸器標準中，均是每一規格膜片R+W聯軸器僅有的一種軸孔長度。由于 GB/T 的誤導，致使我國的膜片R+W聯軸器產品標準中每一規格隨著軸孔的變化都對應有多種軸孔的長度，將國外膜片R+W聯軸器標準轉化為我國標準時也加上多種軸孔長度，似乎只有這樣才算是完全轉化。不銹鋼波紋管比鎳金波紋管更具有剛性、強度，經常用液壓整形來制造。加氫重整就是把薄壁管放置在機器上，利用液壓和特殊的工夾具使其成型。這種波紋管R+W聯軸器的特點使其成為理想的用在運動控制中的零件。薄而均勻的管子在承受三種軸之間基本的偏差時而引起負荷時可以使其易彎曲，這三種基本偏差為軸向、平行和角向。一般情況下，可以承受1°－ °的角向偏差，0.01"－0.0 "的平行偏差和軸向偏差。這種薄而均勻的管壁使其產生很低的軸承負荷，保持旋轉各點的恒量，沒有象其他R+W聯軸器那樣破壞循環的高負荷點和低負荷點，且在承受扭力負載時保持剛性。扭矩剛性是決定R+W聯軸器精準度的主要因素，剛度越好傳遞的精度越高。在伺服R+W聯軸器中，波紋管R+W聯軸器是剛性最好的，在適應高精度和高重復性應用中是最理想的R+W聯軸器。針對易腐蝕環境中，有的廠商提供不銹鋼轂的R+W聯軸器，這樣增加了質量降低了這種R+W聯軸器的性能優勢。使用鋁轂的波紋管R+W聯軸器在實際應用中的低慣性，這在當今的迅速反應系統中是十分重要的性能。一些波紋管R+W聯軸器的生產商為平衡他們的R+W聯軸器，作為標準提供其應用在高轉速的應用中（10,000 轉/分鐘）具有較大的角度補償能力.、軸線折角、SWC型軸線折角可達1 度~ 度、SWP型可達10度左右。結構緊湊合理。SWC型采用整體式叉頭,使運載更具可靠性。

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梅花型R+W聯軸器的結構簡單，徑向的尺寸小，重量較輕，轉動慣量小，而且無間隙。

上述幾種情況都會誘發轉軸振動。低轉速下的轉軸晃度值可以比較好地反映聯軸　　彈性柱R+W聯軸器是一種由一些非金屬彈性材料制成的銷，放置在兩半R+W聯軸器的法蘭孔中。通過該引腳，可以連接兩個半耦合器。R+W聯軸器的結構簡單且易于制造。在不移動兩個R+W聯軸器的情況下安裝，拆卸和更換彈性元件是方便的。　　德國KTR鐘形罩分為：PK，PL型規格從1 0， 00， 0， 00， 0， 00， 0， 0， 0， 00， 0

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