BK3/60/76波紋管聯(lián)軸器德國R+W樣冊

某臺汽輪發(fā)電機組甩負荷后再次開機時，勵磁機振動達到 Hm，較甩負荷前

BK3/60/76波紋管聯(lián)軸器德國R+W樣冊

波紋管R+W聯(lián)軸器由兩個轂和一個薄壁金屬管組成，它們用或焊接或粘結的方式連接在一起。盡管很多其它的材料可用，但不銹鋼和鎳還是最常用的金屬管材料。鎳管是用電沉積法完成的。這種方法首先要機加工固體的芯棒，使其成波紋形，利用電鍍鎳在芯棒上，然后芯棒被化學溶解，從而得到鎳的波紋管。這種方法能控制波紋管壁厚的精度，并能得到比其他方法制作的波紋管更薄的壁厚。這種薄壁波紋管使R+W聯(lián)軸器具有高敏感性和反應迅速，使它成為理想的用于極小且精密的儀器應用中。不過較薄的管壁也會減少其扭矩傳遞能力，使其在實際應用中有很大的局限性。膜片R+W聯(lián)軸器結構:通常，扭矩一端輪轂1輸入，經(jīng)過沿圓周相間布置的主傳扭螺栓 ,把扭矩傳輸至膜片組件 ,再由 傳輸至中間軸 ,并同樣由另一端膜片、主件扭螺栓及輪轂輸出。

補償由于制造和安裝誤差造成所聯(lián)接兩軸的軸向位移,徑向位移和角位移，避免軸端產(chǎn)生過大的附加載荷(鱉勁力)。D.用場合：兩軸直徑較小、兩軸對中性精度高、工作平穩(wěn)的場合，用于傳遞轉矩較小的場合。

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