BKL2夾緊軸套R+W選型

移動、通常與螺栓直接固定型，夾持型并用。在運行中應嚴格防止接長軸承受沖擊扭矩如甩負荷、非同期并網等，檢修中應盡界轉速時的振動高達 0Hm，被迫打閘停機。初步認為是平衡問題。在末級葉輪　　消除徑向力的慣性, 電機主軸與負載的連接,用R+W聯軸器,在電機啟動時,來削弱啟動力。

BKL2夾緊軸套R+W選型

優點：由于結構簡單、成本低、可傳遞較大轉矩，故當轉速低、無沖擊、軸的剛性大、對中性較好時常采用。　　R+W聯軸器所聯接的兩軸，由于制造及安裝誤差，承載后的變形以及溫度變化的影響等，會引起兩軸相對位置的變化，往往不能保證嚴格的對中。根據R+W聯軸器有無彈性元件、對各種相對位移有無補償能力，即能否在發生相對位移條件下保持聯接功能以及R+W聯軸器的用途等，R+W聯軸器可分為剛性R+W聯軸器，撓性R+W聯軸器和安全R+W聯軸器。R+W聯軸器的主要類型、特點及其在作用類別 在傳動系統中的作用 備注

軸瓦達到10 m，而且1號軸瓦振動不穩定。揭開前箱檢查，發現汽輪機主軸與主1)所需傳遞的轉矩大小和性質以及對緩沖減振功能的要求。例如，對大功率的重載傳動，可選用齒式R+W聯軸器;對嚴重沖擊載荷或要求消除軸系扭轉振動的傳動，可選用輪胎式R+W聯軸器等具有高彈性的R+W聯軸器。A.組成：兩個帶有內齒及凸緣的外套筒、 兩個帶外齒的內套筒；十字滑塊R+W聯軸器,由兩個轂和一個中心滑塊組成。中心滑塊作為一個傳遞扭矩元件通常由塑料制成，很少情況下由金屬制成。中心滑塊通過兩邊呈 0°相對分布的卡槽和兩側的轂連接在一起，從而來傳遞扭矩。中心滑塊和轂間用微小的壓力進行吻合，這種壓力能使R+W聯軸器在設備運轉中具有無背隙運轉。隨著使用時間增長，滑塊可能會因受到磨損而失去無反沖的功能，但中心滑塊并不貴，也很容易更換，更換后仍能發揮其原有的性能。在使用過程中通過中心滑塊的滑動來適應相對位移。因為抵抗相對位移的是滑塊與轂之間的摩擦力，因此它們之間的軸承負荷不會因相對位移的增加而加大。

原標題：BKL2夾緊軸套R+W選型

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