BK3/200/90波紋管聯軸器R+W選型

　　膜片R+W聯軸器傳動通常由一個或若干個膜片R+W聯軸器將主、從動軸連接起來，形成軸系傳動系統，以傳遞轉動或運動。膜片R+W聯軸器主要是由于電動機、減速機及工作機的軸連接，其軸孔形式、連接形式及尺寸主要取決于所連接軸的型式及尺寸，產品設計時一般按圓柱形和圓錐形軸深國際標準設計軸，軸深標準是針對軸的設計。各種不同形式的金屬膜片R+W聯軸器在結構設計和系列設計時，以傳遞轉矩的大小、膜片R+W聯軸器的結構和輪轂強度為依據，確定個規格金屬膜片R+W聯軸器的軸孔范圍(最大和最小軸孔)以及軸孔 的長度，每一種規格只有一種軸孔的長度。在國外，膜片R+W聯軸器的企業在不同彈性膜片R+W聯軸器標準中，均是每一規格膜片R+W聯軸器僅有的一種軸孔長度。由于 GB/T 的誤導，致使我國的膜片R+W聯軸器產品標準中每一規格隨著軸孔的變化都對應有多種軸孔的長度，將國外膜片R+W聯軸器標準轉化為我國標準時也加上多種軸孔長度，似乎只有這樣才算是完全轉化。汽封等處產生摩擦。 GB/T 0- 01SWC大型整體叉頭十字軸式萬向R+W聯軸器　　德國KTR冷卻器分為：油冷卻器-鐘形罩內置油冷卻器 PIK，油冷卻器—板式換熱器 PHE ，油冷卻器-油水冷卻器 TAK，油冷卻器-風冷卻器。D.用場合：兩軸直徑較小、兩軸對中性精度高、工作平穩的場合，用于傳遞轉矩較小的場合。

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Pw——理論（名義）工作功率，kW；

（三） R+W聯軸器的許用轉速 )R+W聯軸器的可靠性和工作環境。通常由金屬元件制成的不需潤滑的R+W聯軸器此較可靠；需要潤滑的R+W聯軸器，其性能易受潤滑完善程度的影響，且可能污染環境?！　∶坊ㄐ螐椥訰+W聯軸器主要由兩個帶凸齒密切嚙合并承受徑向擠壓以傳遞扭矩，當兩軸線有相對偏移時，彈性元件發生相應的彈性變形，起到自動補償作用。

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