BK2/200/163夾緊軸套R+W資料

　　 改變傳動方向　　用來聯接不同機構中的兩根軸，使之共同旋轉，以傳遞扭矩的機械零件，在高速重載的動力傳動中，有些R+W聯軸器還有緩沖，減振和提高軸系動態性能的作用。 故當轉速低、無沖擊、軸的剛性大、對中性較好時常采用。凸緣R+W聯軸器(亦稱法蘭R+W聯軸器)把持螺栓毗連兩凸緣(法蘭)盤式半R+W聯軸器，長處：但由于結構簡略、老本低、可傳遞較大轉矩。兩個半R+W聯軸器分袂用鍵與兩軸聯接，以實現兩軸聯接，傳遞轉矩和運動。凸緣R+W聯軸器結構簡單，建造便利，老本較低，使命靠得住，裝拆、庇護均較簡便，傳遞轉矩較大，能 兩軸具有較高的對中精度，個體少用于載荷平穩，高速或傳動精度要求較高的軸系傳動。凸緣R+W聯軸器不具備徑向、軸向和角向補償性能，操縱時如果不能 被毗連兩軸對中精度，將會降低R+W聯軸器的操縱壽命、傳動精度和傳動效率，并引起振動和噪聲。現.R+W聯軸器的軸孔形式一般有鍵槽式，夾緊式，夾緊+鍵槽，頂絲式，脹緊式等。鍵槽式應用最廣泛，適用于普通電機，普通減速機及普通傳動軸。夾緊式在

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現在大多數的此系列R+W聯軸器是用鋁做的，但是也有一些廠商提供設計用不銹鋼生產。不銹鋼R+W聯軸器除了耐腐蝕外，同時也增加了扭矩承受能力和剛度，有時能達到兩倍于鋁制同類產品。然而這種增加的扭矩和剛度也被增加的質量和慣性而抵消。很多時候負面影響也會超過其優點，這樣使用戶不得不去尋找其他形式的R+W聯軸器。在小型電機應用中很大比率的馬達扭矩被用來克服R+W聯軸器的慣性，這將嚴重削弱系統的整體性能。型、SWP型十字軸式萬向R+W聯軸器的主要特點為：具有較大的角度補償能力。, 軸線折角, SWC型軸線折角可達1 度~ 度, SWP型可達10度左右。

通常由金屬元件制成的不需潤滑的R+W聯軸器比較可靠；需要潤滑的R+W聯軸器，其性能易受潤滑完善程度的影響，且可能污染環境。含有橡膠等非金屬元件的R+W聯軸器對溫度、腐蝕性介質及強光等比較敏感，而且容易老化。B.原理：利用彈性柱銷的彈性變形來補償兩軸軸向位移；浮環密封的原理是靠高壓密封在浮環與軸套間形成的膜，產生節流降壓，阻止高壓側氣體流向低壓側，浮環密封既能在環與軸的間隙中形成油膜，環本身又能自由徑向浮動。

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