BK2/60/93波紋管聯軸器德國R+W選型

開縫式R+W聯軸器轂，一般用三腳拉馬或四腳拉馬進行拆卸。選用的拉馬應該與輪轂的外形尺寸相善傳動系統工作性能.起動頻繁、正反轉、制動時的轉矩是正常平穩工作時轉矩的數倍，是超載工作，必然縮短膜片R+W聯軸器彈性元件使用壽命，R+W聯軸器只允許短D.缺點：在傳動中將產生附加動載荷，轉速不宜過高；

BK2/60/93波紋管聯軸器德國R+W選型

優點:傳遞扭矩大、能補償綜合位移。上加重 kg后，機組沖過臨界轉速。但在 000r/min轉 速下振動明顯增大， 號

現在大多數的此系列R+W聯軸器是用鋁做的，但是也有一些廠商提供設計用不銹鋼生產。不銹鋼R+W聯軸器除了耐腐蝕外，同時也增加了扭矩承受能力和剛度，有時能達到兩倍于鋁制同類產品。然而這種增加的扭矩和剛度也被增加的質量和慣性而抵消。很多時候負面影響也會超過其優點，這樣使用戶不得不去尋找其他形式的R+W聯軸器。在小型電機應用中很大比率的馬達扭矩被用來克服R+W聯軸器的慣性，這將嚴重削弱系統的整體性能。十字軸萬向R+W聯軸器，其一般是用在哪些機械上？　　KTR波紋管R+W聯軸器(BW)——高疲勞抵抗，等速回轉，高扭矩剛性和靈敏度，零間隙回轉。允許平行偏差0. mm,角度偏差 ° ，軸向偏差 +/- 0. mm。，一體化、小型、低慣量，廣泛應用于高精度的傳動聯結。相對位置及變化情況，可分為固定式及可移式兩大糞.大多數R+W聯軸器已經標準化，從有關手冊中可以查出它們的結構、尺寸及有關設計數據。對于非標準的聯

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