BK2/30/113波紋管聯軸器德國R+W資料

開縫式R+W聯軸器通常由單塊金屬制成，常用鋁、不銹鋼，運用平行或螺旋切縫系統來適應偏差和傳遞扭矩。它們通常有很好的性能且有價格優勢，在很多實際運用中，它是首選的產品。單塊原材料的設計使它實現了無背隙地傳遞力矩和無須維護的優勢。這里有兩個基本的系列：螺旋槽型和平行槽型。膜片R+W聯軸器超扭矩安全運轉設計，峰值扭矩是額定扭矩的 倍?！　“褞讉€不同方向上面的工作原件(軸，法蘭盤等)連接在一起，讓他們在一起工作運轉，以傳遞扭矩我們就需要用到R+W聯軸器。R+W聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于R+W聯軸器與工作機相聯接，機器運轉時兩軸不能分離，只有機器停車并將聯接拆開后，兩軸才能分離。意大利DINAL（DIN.AL.）R+W聯軸器、DINAL（DIN.AL.）撓性R+W聯軸器、DINAL（DIN.AL.）、DINAL（DIN.AL.）波紋管R+W聯軸器、DINAL（DIN.AL.）接頭、DINAL（DIN.AL.）卡環

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及其它沉積物，使螺栓不易拆卸，尤其對于銹蝕嚴重的螺栓，拆卸是很困難的。E.結構簡單，傳遞扭矩大；傳力可靠、對中性好；拆裝簡便、應用廣泛；但不具有位移補償功能；按標準選用。不適于噪聲要求從嚴控制部位減振動能差，噪聲較大。

傳動系統的載荷類別是選擇R+W聯軸器品種的基本依據。沖擊、振動和轉矩變化較大的工作載荷，應選擇具有彈性元件的撓性R+W聯軸器即彈性R+W聯軸器，以緩沖、減振、補償軸線偏移，改善傳動系統工作性能。起動頻繁、正反轉、制動時的轉矩是正常平穩工作時轉矩的數倍，是超載工作，必然縮短R+W聯軸器彈性元件使用壽命，R+W聯軸器只允許短時超載，一般短時超載不得超過公稱轉矩的 ~ 倍，即 [Tmax] ≥ ~ T n 。　　剛性R+W聯軸器

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