BK2/150/144波紋管聯軸器德國R+W樣冊

通常只能運用火把進行加熱。即使是非常小心，撓性膜片R+W聯軸器也可能會因部分受熱而損壞。另外，撓性元件還非常類似于散熱器的散熱片，從輪轂的中心向外分散熱量。為了解決這一問題，北京通聯弗萊科技有限公司 工程師推出了一種獨特的規劃，用液壓法拆開帶有鍵的輪轂。加工一些環形凹槽，放入輪轂內徑，讓端口銜接至輪轂桶的端部。經過向端口施以 00 - 1 00 磅/平方英寸的油壓，輪轂就會“彈離”R+W聯軸器軸，就像無鍵型液壓安裝法相同。這種針對帶有鍵的輪轂的改裝規劃在那些不想運用火把來拆開輪轂的精精粹廠中得到了廣泛應用。一帶式運輸機傳動系統如圖所示，其中 兩部件為R+W聯軸器。操作工須知：梅花R+W聯軸器在啟動設備前應先檢查梅花R+W聯軸器的螺母是否有松動或脫落，如有要及時將螺母用扳手把緊。梅花脹套式R+W聯軸器有基本型，單法蘭連接式，雙法蘭連接式，帶制動輪式，主要工序是先車到位，然后再洗爪，再插件，最后做表面處理，一般煮黑。

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LMZ-I型分體式制動輪梅花形彈性R+W聯軸器是一種常用的梅花R+W聯軸器，主要用于冶金、礦山、石油、化工、起重、運輸、輕工、紡織、 水泵、風機等機械設備中。主要在起動頻繁、正反轉、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作場合。具有工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電絕緣性能。R+W聯軸器無需潤滑，維護工作量少，可連續長期運行等特點。（ ）主動軸、從動軸與中間軸的軸間夾角應相等：萬向R+W聯軸器，其是有對應的工作原理的，而將其工作原理與其它R+W聯軸器的工作原理進行比較，則可以得出的結論是，在基本工作原理上它們是一樣的，沒什么區別，因為都在R+W聯軸器這一大類中。不過，如果一些有針對性的方面，則可能會有一些不同之處，因為萬向R+W聯軸器與其它R+W聯軸器有一些區別，不是完全一樣。

良好的環境適應性，可高溫下運轉。剛性凸緣R+W聯軸器用剛性傳力件構成，連接件之間不能做運動，不能補償兩軸的偏移，只是對聯接的兩軸在安裝時對中精度高，沒有彈性元件，不具備減震和緩沖性能，一般用于載荷平穩沒有沖擊震動的場合。包括凸緣R+W聯軸器、平行軸R+W聯軸器、夾克R+W聯軸器等，結構簡單，成本低，拆裝、維修簡便選R+W聯軸器時應減小兩軸的對中誤差，減少附加載荷對R+W聯軸器的影響，減速R+W聯軸器和支撐間的距離。例如，對大功率的重載傳動，可選用齒式R+W聯軸器；對嚴重沖擊載荷或要求消除軸系扭轉振動的傳動，可選用輪胎式R+W聯軸器等具有高彈性的R+W聯軸器。剛性R+W聯軸器，顧名思義，實際上是一種扭轉剛性的R+W聯軸器，即使承受負載時也無任何回轉間隙，即便是有偏差產生負荷時，剛性R+W聯軸器還是剛性傳遞力矩。如果系統中有任何偏差，則會導致軸、軸承或R+W聯軸器過早的損壞，也就是說其無法用在高速的環境下，因為它無法補償由于高速運轉產生高溫而產生的軸間相對位移。當然，如果相對位移能被成功的控制，在伺服系統應用中剛性R+W聯軸器也會發揮很出色的性能。盡管過去人們不贊成把剛性R+W聯軸器用在伺服傳動中，但近來由于其高扭矩承受力、剛性和無背隙性能，小規格的鋁制剛性R+W聯軸器日益多的應用在運動控制領域中。

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