避震緩沖器和避震器有什么區別？

避震緩沖器不是避震器,它是一種橡膠質材做的一個圓圈一樣的東西,是裝在避震器的彈簧的中間.起到的作用是增加避震器的支撐力,減少車輛轉彎時車身的傾側.沒有它,車輛一樣可以行使. 避震器是每一輛車都有的,也是必須要有的.它是懸掛系統的一部分,簡單的說是起到支撐起整輛車,吸收來自路面的振動的作用.

高性能汽車彈簧緩沖器是采用德國太空環保特殊材料&日本高技術生產而成。能在+90℃-40℃的高低溫下正常工作，瞬間緩沖壓力為0.88-1.55噸。更能減低懸掛系統噪音85上。主要性能：一般來說，對于新車，減震緩沖器起到的是使駕駛更加舒適的作用；而當減震彈簧用久之后，往往因缺乏彈性而反應不靈敏，很容易引發事故。一款減震緩沖器便可以替代改裝減震彈簧的復雜和不菲價格。安裝在減振器彈簧上，可以明顯提高乘車感.采用奔馳的緩沖原理，減震性能明顯得到提高.安裝后，車身提高3--5厘米.通過急轉彎，非柏油馬路，凹凸不平等道路時，穩定性能得到很大提高.保護及延長減振器的壽命。優點：1．有效解決減震器彈簧疲軟的問題，恢復減震器性能；2．采用緩沖原理，減震性能明顯提高，享受奔馳車的舒適感；3．保護減震器和懸掛系統，避免減震芯的油封漏油；4．試驗結果可延長減震器壽命長達2倍以上；5．降低行駛中的噪音；6．可使車體上升3—5cm，恢復車體原來的高度，提高通過減速道時的穩定性；7．縮短剎車距離，提高安全性；8．減輕長途駕駛后的疲勞感；9．安裝簡便，不松動車輛任何螺絲產品功能特點：舒適：明顯降低車體震動，提高駕乘舒適感。大幅減少路嗓及震動噪音，駕乘靜心舒暢。安全：增高底盤，減少車體下塌，預防底盤擦掛。抑制過彎側傾、甩尾，縮短制動距離。經濟：有效解決彈簧疲軟、偏硬問題，提升原車減震效能。保護減震器、球頭及懸掛系統，節省維護費用。延長剎車片壽命。放心：安裝快捷，不拆卸任何零件，對原車無不利影響 動手了，先看一遍安裝說明，覺得沒什么難度，不就是先用千斤頂把車子頂起，直到輪胎離地，懸掛彈簧完全放松，然后洗凈彈簧，涂上潤滑液，將減震膠套在彈簧中間嘛！依法而行。呵呵，還是第一次用千斤頂~~~~~~，由于手頭沒潤滑液，所以泡了點濃洗衣粉代替，頂起車身，沖干凈彈簧，開始安裝。直到這時才發現沒有我想象的簡單，由于減震膠彈性十足，安裝部位又在里面，手的活動范圍受阻，很難把減震膠的兩條槽卡進彈簧，第一個裝了二十分鐘，費九牛二虎之力還是沒成功，就在我快要失去安裝信心，甚至懷疑是不是買錯了型號時，突然之間就卡進去了，自己都驚奇了一下，咋進去的？沒辦法，rp~~~~~，然后第二和第三只，小舅子一起幫忙來裝，也花了不少力氣，好歹裝上了，也有了些經驗，一定要先把一頭上下都卡好，然后邊轉邊塞。裝到最后一個時，小舅子提議換種潤滑液試試，好像只有洗潔精了，于是將洗結精倒在減震膠兩邊的槽里，怪了，一下就裝上了，幾乎是滑著卡進去的！恍然大悟，原來是所用的潤滑材料不當，洗衣粉的潤滑度不夠，洗結精就足夠潤滑啦。要安裝的車友一定要吸取我的經驗，選好潤滑液，起碼得洗潔精，呵呵安裝完，天已經黑了，但想盡快試試效果，也顧不上吃晚飯，驅車上路。試驗下來，絕對物有所值！感到懸掛更有韌性，并且彈跳沒以前那么直接，過坑時“咚咚”的撞擊聲變柔和，沒以前那么剛硬。通過一座細橫紋的水泥立交橋，以前有很刺耳的細碎噪聲，現在噪聲明顯變小了，柔和了。過起伏較大的路面時，能很直接地感到懸掛變軟，緩沖明顯。并且各種路況下，路噪聲音的確小了。綜合看來，大約舒適度提高30路噪降低30建議各位車友安裝！

請問減震緩沖模塊也叫避震緩沖器這種東西好使么？

你說的就是減震塊，是橡膠做的。對于減震沒有什么效果，只起到避免懸架與車體之間硬碰撞。因為車輛通過不平路面時，遇見大坑時，輪胎上下跳動厲害，難免車體和懸架會發生碰撞，所以安裝了減震塊。修車時你可仔細觀察一下。

記住別用這個!!安上后車子有安全隱患。 明銳詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/86/

不太好,主要還是要避震芯好才行

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