MAXON電機型號大全 EC60/ECX-SPEED/EC-max22瑞士電機

齒輪箱(齒輪) : 如果需要的動力是擁有屬性高扭矩和相對低速，建議使用 maxon 精密齒輪箱。 此外，maxon還提供一個個性化發展解決問題方案。

齒輪減速機是比較常見的減速機，就目前發展的狀況來看，我國的齒輪減速機從進入我國發展的起始到今天，變化并不大，生產制造的模式并沒有得到很大的改變，針對這樣的情況，國外的許多齒輪減速機企業依靠技術、管理、資金等方面的優勢取得了獨有的市場份額，并逐步進軍中國的減速機市場。面對國外產品的有力搶占，中國的減速機產業面臨著嚴重的市場危機，危機大大的刺激國內的減速機企業逐步的在技術、管理方面加大了投入，力爭于國外產品形成抗衡。想要開拓更為廣闊的市場，就必須先保證自身的發展。不管是技術還是管理上都應該形成一定的優勢，同時加緊自主研發的步伐?！笆?、十一五”期間，由于國家采取了積極的財政政策，固定資產投資力度加大，特別是基礎建設的投資，使冶金、電力、建筑機械、建筑材料、能源等加快了發展，因此，對減速機的需求也逐步擴大。近日從中國通用機械工業協會減變速機分會了解到，隨著國家基礎建設力度的進一步加大，近年來我國的減速機行業得到快速發展。隨著國家對機械制造業的重視，重大裝備國產化進程的加快以及城市改造、場館建設等工程項目的開工，減速機市場前景看好，整個行業仍將保持快速發展態勢，尤其是齒輪減速機的增長將會大幅度提高，這與進口設備大多配套采用齒輪減速機有關。據初步統計，減速機用量比較大的行業主要有：電力機械、冶金機械、環保機械、電子電器、筑路機械、化工機械、食品機械、輕工機械、礦山機械、輸送機械、建筑機械、建材機械、水泥機械、橡膠機械、水利機械、石油機械等，這些行業使用減速機產品的數量已占全國各行業使用減速機總數的60%～70%。

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剎車電機，也稱為電磁剎車電機和制動異步電機，是全封閉、自風扇冷卻、鼠籠式異步電機，帶有DC電磁制動器。剎車電機分為DC剎車電機和交流剎車電機。DC剎車電機需要安裝整流器，整流電壓為99V、170V或90-108V。由于DC剎車電機需要整流電壓，較快制動時間約為0.6秒。交流剎車電機由于直流電壓為380伏，無需整流，制動時間可在0.2秒內完成。DC剎車電機結構簡單，成本低廉，發熱快，容易燒毀。交流剎車電機結構復雜、成本高、制動效果明顯、經久耐用，是自動控制的理想電源。但是DC剎車電機和交流剎車電機的制動部件(即制動器)不能接變頻電壓，需要額外接線進行同步控制！剎車電機應用范圍：剎車電機有高精度定位要求。作為剎車電機，應具有制動迅速、定位準確、安全可靠、制動系統互換、結構簡單、更換維護方便等特點。許多工廠需要一個剎車電機來控制電機的慣性，從而達到所需的精確定位，實現機械的自動運行。如起重機械、陶瓷印刷機械、涂裝機械、皮革機械等。剎車電機應用廣泛，可以在機械設備的各個領域找到。 剎車電機工作原理：電機后部有一個電磁制動器，電機通電時，電磁制動器也通電并被拉入。此時不剎車電機，電機斷電時也斷電。制動器在彈簧的作用下制動馬達。兩條線將全整流橋的兩個交流輸入端并聯到電機的任意兩個輸入端，與電機同步輸入380伏交流電，兩個DC輸出端連接到制動勵磁線圈。工作原理是電機通電時，線圈的直流電產生吸力將尾部的兩個摩擦面分離，電機自由轉動；否則，電機被彈簧的回復力制動。根據電機功率的不同，線圈電阻在幾十到幾百歐姆之間。當剎車電機停止或被負載拖動旋轉時，處于發電狀態。簡單來說就是轉速與扭矩方向相反時處于發電狀態。這時，電機會將機械能轉化為電能。如果控制電機的裝置只能從電網中吸收能量，但不能將其送回電網，那么就需要電機制動器來消耗這些多余的能量。當剎車電機的電源輸入時，電機和制動器的經紗線圈同時通電。此時，制動器的磁盤克服彈簧壓力，被吸引到磁極組的一側，使摩擦片與制動盤分離，電機可以啟動。當電源切斷時，由于磁場消失，磁鐵盤被彈簧推出，引起磁鐵盤上的摩擦片與剎車片摩擦，從而快速剎車電機。

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20世紀80年代，世界齒輪技能有了很大的開展。商品開展的總趨勢是小型化、高速化、低噪聲、高牢靠度。技能開展中最有目共睹的是：硬齒面技能功率分支技能和模塊化規劃技能。20世紀80年代，國外硬齒面齒輪技能日趨老練。選用優異合金鋼鍛件滲碳淬火磨齒的硬齒面齒輪，精度不低于ISO1328-1975的6級，歸納承載才能為中硬齒面調質齒輪的4倍，為軟齒面齒輪的5~6倍。一個中等規范的硬齒面齒輪減速器的分量僅為羅齒面齒輪減速器的三分之一擺布。功率分支技能，首要指行星及大功率的功率又分支及多分支設備，如基地傳動的水泥磨機主減速器，其核心技能是重載。模塊化規劃技能，對通用和規范減速器指在尋求高性能和滿意用戶多元化大覆蓋面需求的一起，盡可能削減零部件毛坯的種類規范，以便于組織出產，使零部件出產構成批量，下降本錢，獲得規劃效益。這些技能的使用和日趨老練，使齒輪商品的性能報價比大大進步，商品越來越完美。20世紀70年代至90年代初，中國的高速齒輪技能閱歷了測繪拷貝、技能引進（和技能攻關）到能獨立規劃制作三個期間。如今中國自個的規劃制作才能根本上可滿意國內出產需求，規劃制作的最高參數為：最大功率44MW，最高線速度168m/s，最高轉速6700r/min。中國的低速重載齒技能，特別是硬齒面的齒輪技能也是閱歷了測繪拷貝等期間，從無到有逐步開展起來的。除了摸清制作技能外，在80年代末和90年代初推行硬齒面技能過程中，咱們還進行了處理“斷軸”、“選用”等一系列的作業。在80年代一向被認為是國內重載齒輪兩大難題的水泥磨減速器和軋鋼機械減速器，如今可以說已徹底處理。

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