發電機是誰發明的?

邁克爾·法拉第發明的。

邁克爾·法拉第是英國著名化學家戴維的學生和助手，他的發現奠定了電磁學的基礎，是麥克斯韋的先導。1831年10月17日，法拉第首次發現電磁感應現象，并進而得到產生交流電的方法。1831年10月28日法拉第發明了圓盤發電機，是人類創造出的第一個發電機。

由于他在電磁學方面做出了偉大貢獻，被稱為“電學之父”和“交流電之父”。

電學方面成就

（1）紀錄中法拉第最早的實驗乃是利用七片半便士、七片鋅片以及六片浸過鹽水的濕紙做成伏打電池。他并使用這個電池分解硫酸鎂。

（2）1821年，在丹麥化學家韓·克利斯汀·奧斯特發現電磁現象后，戴維和威廉·海德·渥拉斯頓嘗試設計一部電動機，但沒有成功。法拉第在與他們討論過這個問題后，繼續工作并建造了兩個裝置以產生他稱為“電磁轉動”的現象：由線圈外環狀磁場造成的連續旋轉運動。

他把導線接上化學電池，使其導電，再將導線放入內有磁鐵的汞池之中，則導線將繞著磁鐵旋轉。這個裝置現稱為單極電動機。這些實驗與發明成為了現代電磁科技的基石。

（3）法拉第在1831年，他開始一連串重大的實驗，并發現了電磁感應，此發現仍可稱為法拉第最大的貢獻之一。

（4）他的展示向世人建立起“磁場的改變產生電場”的觀念。此關系由法拉第電磁感應定律建立起數學模型，并成為四條麥克斯韋方程組之一。這個方程組之后則歸納入場論之中。法拉第并依照此定理，發明了早期的發電機，此為現代發電機的始祖。

（5）法拉第也提出電磁線的概念：這些流線由帶電體或者是磁鐵的其中一極中放射出，射向另一電性的帶電體或是磁性異極的物體。這個概念幫助世人能夠將抽象的電磁場具象化，對于電力機械裝置在十九世紀的發展有重大的影響。

參考資料來源：

百度百科—邁克爾·法拉第

發電機的原理

發電機的原理

發電機通常由定子、轉子、端蓋.機座及軸承等部件構成。

定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成。

轉子由轉子鐵芯(有磁扼.磁極繞組)滑環、(又稱銅環.集電環).風扇及轉軸等部件組成。

由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁感線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產生了電流。

帶真空泵的硅整流發電機是什么樣的發電機呢？

帶泵硅整流發電機，是指帶真空制動助力泵的硅整流發電機。多用于柴油車，如依維柯汽車用的JF21912Z型發電機。

這種形式的交流發電機，是把發電機的軸與真空泵的軸連成一個整體。真空泵為葉片式轉子泵，它通過軟管連接在汽車液壓制動裝置的真空增力器上，其作用是吸出筒內空氣，使其變成真空。由于各葉片之間的空間變化，就能把空氣由進氣口吸入，并送到排氣口，將與進氣口相連的真空增力器的真空筒抽成真空。真空泵的潤滑是由泵蓋的給油口供給的，來自發動機潤滑系的一部分潤滑油進入泵內，循環到各個部分，最后便隨空氣從排氣口排出到真空泵外部，

測速發電機-測速發電機和一般發電機相比有哪些特點？測速發電機和一般發電機相比

原來的測速發電機是為測量轉速而設計的“發電機”。他通常設計的磁通密度很低，并必須保證再線性區。以保證轉速與發電的電動勢成正比。

在工業中當然用于測速。但據說現在已經不使用了。

據說現在使用的是脈沖電機，它既是電動機，又是發電機。做發電機使用時發出的是電脈沖。

發動機與發電機的區別？

發電機：通過電磁感應，將機械能轉換為電能，機械能通常也是由其他能量轉換得來，獲得電能是其目的。

發動機：也稱為原動機、引擎，即產生動力的機械裝置。原動機多種多樣難以盡述，但目的都是把其他的能量轉換為機械能，以驅動其他的機械裝置。

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。

回顧發動機產生和發展的歷史，它經歷了蒸汽機、外燃機和內燃機三個發展階段。

發電機是指將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。

發電機在工農業生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。發動機與發電機的區別：

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如:汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種"產生 動力的機械裝置"。

發電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。發電機在工農業生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是:用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。是兩個東西，發動機是利用燃油給汽車提供動力的，發電機是由發動機的皮帶帶動從而產生電能提供車輛電力和為蓄電池充電的發動機是指通過消耗燃料得到機械能的一種設備,如柴油機,汽油機.

發電機是將外來的機械能轉化為電能的一種設備,將發動機和發電機為在一起組裝后就稱為發電機組.

電動機是將電能轉化為機械能的一種設備發動機是將其他形式的能轉換為機械能的裝置，比如內燃機將燃料的化學能轉化成機械能。

發電機是將機械能能轉化為電能的裝置。

發電機是什么

發電機

1. 概述

電能是現代社會最主要的能源之一。發電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。發電機在工農業生產，國防，科技及日常生活中有廣泛的用途。

發電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。

發電機的分類可歸納如下：

發電機 { 直流發電機、交流發電機 { 同步發電機、異步發電機(很少采用)

交流發電機還可分為單相發電機與三相發電機。

2. 結構及工作原理

發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。

定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。

轉子由轉子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成。

由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產生了電流。

把其他形式能轉化為電能的一種機器。發電機是將機械能轉變成電能的電機。通常由汽輪機、水輪機或內燃機驅動。小型發電機也有用風車或其他機械經齒輪或皮帶驅動的。

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