軸和聯軸器的跳動是指什么

跳動一般分為軸向跳動和徑向跳動，顧名思義，軸向跳動就是沿著軸向的微小位移，徑向跳動就是沿著徑向的微小位移。在傳動系統中，特別是在精密運動控制中，跳動的存在可能會造成傳動鏈中零部件的應力過大，如軸承、聯軸器等，造成產品的壽命降低。 以下有個視頻，看一下就明白了什么是跳動：

1、夾緊螺絲固定：利用內六角螺栓擰緊的力量，使狹縫收縮，而將軸心緊緊夾持住。這種方式固定及拆卸方便，而且不會造成軸心的損壞，是一種很常用的固定方式。 2、d字孔固定：通常情況下，如果電機的軸是成d字型，如果定位螺絲無法固定的情況下，可以將聯軸器的孔處理成對應電機軸大小的d型孔，配合定位螺絲固定，就不用擔心打滑了 3、鍵槽型固定：適合高扭矩的傳動，為防止軸向滑動，通常與定位螺絲固定和夾緊螺絲固定并用。 4、脹緊套固定：通過擰緊聯軸器端面的四顆定位螺絲壓迫帳套方式脹緊固定，適用于一些扭力大的步進電機和伺服電機的聯結固定，如脹套膜片聯軸器、脹套梅花聯軸器、脹套波紋管聯軸器等。 5、定位螺絲固定：兩個定位螺絲間隙90o對所固定的軸進行鎖緊，傳統的固定方式，由于螺絲的前端與軸心接觸，可能會造成聯軸器軸心的損傷或拆卸困難。

花鍵軸和聯軸器的區別？

花鍵軸是一根軸，軸端或軸上的某一部位加工成花鍵，用于傳輸較大的扭矩。 聯軸器是將兩個或兩個以上軸連接在一起的零件，一般是兩個以上配套使用。

我認為，花鍵是可以用來連接兩根軸的。一根軸的一段帶有外花鍵，另一根軸軸端孔內帶有內花鍵，兩根軸就可以連接在一起了。

你好！ 花鍵軸是在一根軸上的動力連接（鍵連接）。當平鍵無法勝任鍵連接時（強度、尺寸），多采用花鍵連接（矩形花鍵是淘汰趨勢）。 聯軸器是兩根軸的動力連接，多用于大型機械設備。 打字不易，采納哦！

在做機械設計時軸和聯軸器，齒輪，軸承的配合如選取？

可以這樣考慮問題： 1、配合的類型分為三種：間隙配合（原稱：動配合）、過渡配合、過盈配合（原稱：靜配合）. a、間隙配合——軸與孔之間有明顯間隙的配合, 軸可以在孔中轉動 b、過盈配合——軸與孔之間沒有間隙, 軸與孔緊密的固聯在一起, 軸將不能單獨轉動 c、過渡配合——介于間隙配合與過盈配合之間的配合, 有可能會出現間隙, 也有可能出現過盈, 這樣的配合可以作為精密定位的配合 2、 當軸需要在孔中轉動的時候, 都選擇間隙配合: a、要求間隙比較大的時候選H11/c11（如：手搖機構）; b、要求能轉動, 同時又要求間隙不太大就選擇H9/d9（如：空轉帶輪與軸的配合）; c、若還要精密的間隙配合就選擇H8/f7（如：滑動軸承的配合） 擴展資料： 最大間隙：孔的最大極限尺寸減去軸的最小極限尺寸之差值，或孔的上偏差減去軸的下偏差。 計算公式：最大間隙： Xmax=Dmax－dmin=ES－ei 最小間隙：孔的最小極限尺寸減去軸的最大極限尺寸之差值，或孔的下偏差減去軸的上偏差。 計算公式： 最小間隙： Xmin=Dmin－dmax=EI－es 特點: a．孔的實際尺寸永遠大于或等于軸的實際尺寸。 b．孔的公差帶在軸的公差帶的上方。 c．允許孔軸配合后能產生相對運動。 應用：間隙的作用為貯藏潤滑油、補償各種誤差等，其大小影響孔、軸相對運動程度。間隙配合主要用于孔、軸間的活動聯系，如滑動軸承與軸的聯接。 過盈配合特點：該結構簡單，同軸性好，能承受較大的軸向力、扭矩及動載荷。但對配合表面的加工精度要求較高，裝配不方便。 最松狀態：孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最小過盈Ymin，是孔、軸配合的最松狀態。 最緊狀態：孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈Ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態。 過渡配合的特性，是可能具有間隙，也可能具有過盈，但所得到的間隙和過盈量，一般是比較小的，它主要用于定位精確并要求拆卸的相對靜止的聯結，要求孔軸間有較好的對中性和同軸度且易于拆卸、裝配的定位聯接，如滾動軸承內徑與軸的聯接。 最大間隙：孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最大間隙Xmax，是孔、軸配合的最松狀態。 最大過盈：孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈Ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態。 參考資料來源：百度百科-間隙配合 參考資料來源：百度百科-過盈配合 參考資料來源：百度百科-過渡配合

軸承位+0.005/-0.01， 聯軸器+0.01/-0.02

可以這樣考慮問題： 1. 配合的類型分為三種：間隙配合（原稱：動配合）、過渡配合、過盈配合（原稱：靜配合）. a. 間隙配合——軸與孔之間有明顯間隙的配合, 軸可以在孔中轉動 b. 過盈配合——軸與孔之間沒有間隙, 軸與孔緊密的固聯在一起, 軸將不能單獨轉動 c. 過渡配合——介于間隙配合與過盈配合之間的配合, 有可能會出現間隙, 也有可能出現過盈, 這樣的配合可以作為精密定位的配合 2. 當軸需要在孔中轉動的時候, 都選擇間隙配合: a. 要求間隙比較大的時候選H11/c11（如：手搖機構）; b. 要求能轉動, 同時又要求間隙不太大就選擇H9/d9（如：空轉帶輪與軸的配合）; c. 若還要精密的間隙配合就選擇H8/f7（如：滑動軸承的配合） 3. 如果希望軸與孔固聯在一起, 要轉動則一起轉動, 要承受載荷就一起承受載荷, 可以選擇過盈配合： a. 小過盈量的配合可以傳遞比較小的力, 施加較大的力就會讓軸與孔發生轉動, 裝配可以用木榔頭敲擊裝配, 配合類型H7/n6, b. 大過盈量的配合可以專遞較大的力, 一般用壓力機進行裝配, 或者用溫差法進行裝配,例如：火車輪的輪圈與輪轂的配合就是用溫差法進行裝配的過盈配合,配合類型H7/z6 c. 需要精密定位, 又需要能拆卸時,如滾動軸承內圈與軸的配合、外圈與孔的配合可以選擇H7/js6, 或者H7/k6 4. 所以你的問題可以這樣解答： a. 軸和聯軸器：屬精確定位，兩者無相對運動，可以選用過盈配合的公差（圓柱軸孔公差取H7,圓錐形軸孔公差取H8）； b. 軸和齒輪： 1）載荷小、平穩，采用間隙配合就可以，H7/h6。 2）載荷大、有沖擊性，采用過渡配合，H7/k6；H7/m6。 以上2種是常見的配合形式。 如果是重載、嚴重沖擊，就要考慮過盈配合了。 3）如果齒輪在軸上要移動（如變速箱中齒輪），那一定要用間歇配合； c. 軸和軸承： 1）滑動軸承---選用基孔制的間歇配合； 2）滾動軸承---選用基孔制的過盈配合； 以上回答不一而足，僅供參考，實際設計時要根據實際工況具體分析，再決定采用哪種正確的配合方式。

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